8月30日，新建川青（四川成都至青海西宁）铁路镇江关至黄胜关（镇黄）段注册运营，全长69公里，与2023年11月28日全长206公里的川青铁路青白江东至镇江关段相连，全长275公里，按时速200公里运营，最快1小时39分可达。

  川青铁路地处青藏高原东部边际，地形西北高、东南低，相对高差多在1000米以上；线路横穿龙门山、岷山、西秦岭等山脉，跨过了岷江、白龙江等大江大河，11次穿越活动断裂带，170公里伴行岷江活动断裂带，触及许多自然保护区和风景名胜区，工程难度和危险极大，是现在全国已建成难度最大的铁路之一。

  为下降或许的地质灾害影响和铁路运营危险，川青铁路规划很多选用地道群及大埋深地道。全线座，占比达95%，包含亚洲最长单洞双线公里的德胜地道。

  地道多、海拔高差大、气候恶劣会影响铁路通讯信号传输。为这些长大地道群供给安稳牢靠的供电，是铁路安全运营的中心之一。

  “川青铁路青白江至黄胜关段地道，仅动车供电的接触网吊柱，就多达60多万根，工程量巨大。咱们选用了多项技能来战胜这一些难题。”中铁电气化局西安电化公司川青铁路镇黄段项目总工张跟宏说。

  以往，设备接触网吊柱，均选用传统全站仪做定位，人数多、丈量差错较大，影响后期供电质量。技能团队根据激光测距传感原理，研宣布“接触网地道主动定位丈量仪”，一人就可以完结丈量，减少了数据重复记载带来的差错。

  “接触网地道主动定位丈量仪”是一种根据激光测距传感设备的新式查验测验仪器，可通过激光传感器实时丈量仪器与激光点处被测物体的距离，再将收集数据来进行处理并上传至手机终端，具有便携性好、激光测距、主动核算、数字显现、无线传输等长处，充沛完成了数字电路集成化、丈量核算功用主动化操作。

  在我国铁路成都局集团安排的联调联试和动态检测中，反映供电专业施行工程质量的接触网工程CQI、CDI两项目标，均取得100分的优异成绩，遭到我国铁道科学研究院、我国铁路成都局集团和成兰铁路公司的共同好评。现在，该效果请求发明专利1项，软件著作1项，并被职业称为“世界先进”水平称谓，在川青铁路全线接触网专业施工中取得活跃运用、推行和改善提高。

  与此同时，中铁电气化局西安电化公司川青铁路镇黄段项目还选用了先进的无线通讯技能，保证了列车在山区、地道等区域的通讯疏通；在高原地区，还加强了信号设备的耐寒、耐高压等功能测验，保证其在极点环境下也能安稳运转，完成准确的列车定位、速度监控和抵触检测等功用，保证了列车之间的安全距离和行车次序。

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