荣威Ei5选用85千瓦永磁同步马达，最大可输出116头255牛米、52.5千瓦时容量3元锂电池，最大的续航间隔是420公里，最多不到350公里，快充是从20%到80%，大约需求40分钟，需求8.5个小时左右，在家里用220伏充电的话，全体上来说这辆车仍是能满意咱们日常家用代步的，是真实的干流电动家用车。

  这辆车的外观还很美，可是和国产的电动轿车比较，有必要撞上前灯全led的白日行进的灯带，可是，有卤素的远近光，装备会更风趣，从节电的视点来说，应该合作led，整个车的现充口在前面，现充口在后边，是两个不同的充电口。

  请到周围面来，车长4544mm，宽1818mm，车高1536mm，轴距2665mm，重1555公斤。

  这辆车的后备箱是一个亮点，后备箱的容量是479升，对旅行车来说后边的部队悉数加进去后有1367升，整个车长4.5米，后备箱容积很好。

  这是一个新的内部规划表，现在只显现了7英寸的电动仪表板，而不是一个新的，液晶屏显现的信息多为7英寸，中控尽管不大，但选用了斑马智行的体系，这个体系总体上很好，首要有音乐和语音读物，包含视频、道路书等功用，能够终究靠手机使用程序控制车辆，其间斑马实施这个体系吗？仍是智能帮手？反响有点慢。

  这辆车里的控制按钮里有能控制车的四个窗户和天窗的功用，这个功用翻开后，能翻开窗户，封闭窗户，下面有12V电源和2usb充电口，十分快捷，下面有三个按钮，MODE键挑选控制当时运作时的情况的按钮，这辆车有三种情况，有运动、舒适、省电三种形式，平常默许是舒适形式，周围是KERS，动力收回体系，动力收回体系有三个等级，周围的钥匙承认现在的电量和车辆的电流情况，下面是圆形的等级，入库时，进击和后置挡位的切换很便利。

  一按P挡位就主动泊车，旋转到D挡位时，主动免除制动，EPB和手刹，AUTOHOLE主动泊车，这辆车的座位还很软，很舒畅，身高1.8米，调动到驾驭座后，空间很大，特别是这辆车后边座位的脚步十分规整，后排座位中心的乘客也很舒适。

  这辆车的起步阶段还不错，运动形式在30km以内，和GTI比较有自傲，这辆车是运动形式，其动力十分及时，一踩油门就有动力，或许和汽油车不一样，电流变大的话，能够立刻反馈给车轮，在舒适形式下，整个高速化进程相对松懈。

  从控制这方面来说它是一辆前驱车，没有四驱的感觉，电池包在驾驭座下面稍靠后的方位，所以整个车的重心很低，转弯时感觉这辆车很安稳，无论是转弯仍是平行线，这辆车都很安稳，可是重心低，比普通车低，从静音作用来说，这辆电动轿车十分安静，和传统的轿车比较的确很安静，轮胎很小，噪音很大，有6个扬声器的音响，由于这辆车真的很安静，所以扬声器的音响作用十分好，前面是一个麦佛逊的悬架，后边是一个扭力梁的悬架，过了崎岖的路面和减速带时，会感觉很波动。